De Eclat is in feite een "new" Elite met een wat minder radicale vormgeving van de achterzijde. Het ontwerp kwam wederom uit de pen van Oliver Winterbottom. De Eclat was goedkoper dan de Elite en er werden tussen 1975 en 1980 bijna 1300 exemplaren geproduceerd. De series 2 had dezelfde aanpassingen als de Elite S2 en er werden er 223 van geproduceerd. Maar in tegenstelling tot de Elite leefde de Eclat na 1982 verder als de Excel. Lotus werkte op dat moment samen met Toyota en de Excel beschikte over een Toyota versnellingsbak, remschijven en differentieel. De productie liep door tot 1992, in latere jaren in SE-vorm met o.a. verbrede spatborden. De productie stopte bij 2159 exemplaren.
